你以为车市仅仅卷价钱吗？在推出“电比油低”降价计谋之后，比亚迪又打出了第二张王牌，本年将推出第五代插混技巧。

新技巧领先搭载到秦L车型上，网传百公里的馈电油耗低至2.9升，笼统续航高达2000公里！

这个笼统续航属实有点夸张，2.9升的油耗还不错指望指望。

秦PLUS DM-i的油耗也就三升多，把发动机热成果普及起来，再把插混结构优化升级一下，馈电油耗有时弗成低于三升，这对燃油车险些是翻新性的打击。

你以为比亚迪就寰宇无敌了吗？祥瑞第一个站出来默示抗击，根据众人网报谈，有知情东谈主士暴露祥瑞也将推出新技巧，新一代雷神电混技巧将在年内首发！

祥瑞的新雷神混动看参数如故挺牛的，致使卓绝了比亚迪第五代插混技巧，百公里的馈电油耗在3升以内，另外还将搭载20度的电板包，是以笼统续航也卓绝了2000公里。

个东谈主合计这个续航也有点夸张，从北京跑一回上海齐绰绰多余了，不外油耗水平有一定的凭证撑合手。

现时祥瑞研发了新一代混动专用发动机，很可能在来岁量产，其热成果高达46%，刷新了全国记载，已被泰斗机构认证为“能效之星”，油耗低少量也就不及为奇了。

是以比亚迪并非鹤立鸡群，在插混商场碰到了委果的敌手，那么比亚迪和祥瑞谁更强呢？

天然两家走的齐是插混道路，但在结构上如故有很大不同，比亚迪聘任的是单挡变速情势，而祥瑞多了一个三挡DHT变速箱，是以比亚迪的插混结构更为节略，在资本和维修方面具有一定上风，旗下插混车型也如故迭代多年，康健性也如故取得商场的考据。

那么祥瑞为什么不聘任单挡情势呢？这里应该有两个方面的原因，第一是和比亚迪的道路分裂开，鼓胀换取很容易被诟病为师法，走在东谈主家后头只可吃残羹剩菜。

第二是从变速箱自己来说，天然增多了资本和结构难度，但并不是单纯的分裂比亚迪的技巧道路，更是为了兼顾高速的油耗和能源，插混车在高速上跟油车没啥分裂，有变速箱在表面上会更省油、能源更强。

另外祥瑞自从收购沃尔沃之后，在底盘调校上有了质的飞跃，而这赶巧又是比亚迪的短板，是以祥瑞还果真比亚迪的最强敌手。

不外现时信息齐不太豁达，逐鹿中原现时谁没法料想，独一少量不错确定的是，当新能源车型蓝本原卷的期间，最痛苦的一定是结伙燃油车。