针对纯电、增程、插电技能门道之争，“咱们带来了‘东风谜底’，东风将中国混动技能带入全新一代，那便是基于纯电架构的夹杂能源——东风马赫电混PHREV。”尤峥自信地暗意，其交融了纯电、增程、插混的统共上风，好像随和用户对新能源汽车的统共期待。

风神L7不息了马赫电混PHREV带来的中枢技能价值，在诸多上风的加握下，更是体现了让东谈主惊艳的性能，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。师建兴说，“和同级品牌比较，你有的我齐有，我有的你真莫得。”

3月30日，东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)发布马赫电混PHREV技能，为处罚纯电、增程、插电技能门道之争提供了“东风决议”。与此同期，搭载马赫电混PHREV技能的首款车型——东风风神L7认真亮相。

步履现场

“咱们用‘马赫’定名能源品牌，代表着东风永恒快东谈主一步、永争第一的技能追求，代表为用户创造愉悦的驾驶体验。打造中国最好能源处罚决议，东风一直在跳跃，一直在越过。”东风公司副总司理尤峥暗意，“55年造车积淀、5900万用户的果断后援、宏大的技能‘储备库’，让咱们有底气、有实力在新能源赛谈上成为胜出者。”

历程多年的发展，中国新能源汽车获取的得益有目共睹，贯串9年巨匠第一，2023年产销量接近1000万大关，阛阓浸透率达到31.6%，让中国汽车站辞寰球舞台的中央。

与此同期，新能源汽车阛阓发展呈现两大特质，一方面是行业颠倒内卷，车企“价钱战”熙熙攘攘；另一方面，技能门道之争尚未有最终定论，纯电动车崛起的同期，混动和增程式车型也成为阛阓热门。

尤峥言三语四地说，东风不怕“卷”，“卷”的底层逻辑是相互之间比技能改进、比为用户创造价值，这亦然中国新能源汽车结束换谈超车的“能源之源”，是中国新能源汽车站辞寰球之巅的得手之本。

东风公司副总司理尤峥

针对纯电、增程、插电技能门道之争，“如今咱们带来了‘东风谜底’，东风将中国混动技能带入全新一代，那便是基于纯电架构的夹杂能源——东风马赫电混PHREV。”尤峥自信地暗意，其交融了纯电、增程、插混的统共上风，好像随和用户对新能源汽车的统共期待。

据先容，马赫电混PHREV交融了功率分流与串并联两大混动技能派系，用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器结束多挡串并联和双模功率分流，并将功率分流用于换挡，可将发动机转速放荡得更平顺，结束CVT般的丝滑换挡和节能。

马赫电混PHREV搭配i-Control忠良电控系统以及高安全耐用电板，具备“最强构型、最强腹黑、最刚劲脑、最强装甲”四大系统上风，结束了多种新能源动手模式和上风的交融集成，结束可插混、可增程、可纯电。

在i-Control忠良电控系统的加握下，东风马赫电混PHREV搭载AI瞻望式能量料理系统，可基于出行路况和驾驶民风结束双重瞻望，遴荐自学习场景识别AI算法，自动实验最优放荡策略，纯电、增程、插电，自动进步实质场景的使用能耗阐扬，结束“识路控能”。

高效混动系统的中枢，是高热效力发动机。近几年，东风在混动专用发动机中枢技能冲破上握续领跑行业，三年前便创造了41.07%的最高热效力，2023年冲破45%热效力。“咱们开垦中的发动机热效力如故冲破47%，2026年将冲破48%，同期正开展热效力冲破50%的新技能预研。”尤峥说。

电板方面，马赫电板通过多维维持结构与结构安全计划，构建了超等高强度电板框架。此外，东风自研的锂枝晶自成就技能，极猛进度缓解电板衰减，不错进步33%的电板寿命，确保电板全齐充放电轮回寿命大于2000次，远远高于行业大批的1500次的水平。

东风风神营销行状部总司理师建兴

“风神L7不息了马赫电混PHREV带来的中枢技能价值，在诸多上风的加握下，更是体现了让东谈主惊艳的性能，是名副其实的‘长长长续航智混SUV’。” 东风风神营销行状部总司理师建兴暗意，和同级品牌比较，你有的我齐有，我有的你真莫得。

据先容，东风风神L7的计划灵感来自于“光年之旅”，以光的物理幻化雕塑车身线条，以“永恒陪同”理念的计划。新车具备纯电续航205公里，详细续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L。智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。

东风风神L7

跟着马赫电混PHREV技能和东风风神L7的亮相，东风汽车全面完成了新能源品牌、平台、商品、要道总成及中枢技能资源的计谋布局。尤峥暗意，“咱们将加速蜕变以合伙行状量利为主的发展时势，结束自主与合伙销量比例1：1，2024年全面向新能源年销100万辆发起冲锋！”

笔据场所，改日三年，东风汽车将参预超600亿元，加速自主掌控要道中枢技能，聚焦新能源下一代超等交融平台、电板底盘一体化、高效电动手、全固态电板、6C超等快充、车用操作系统、高阶自动驾驶等限度。

“东风汽车正在加速把改进后果升沉为产物的阛阓竞争力，将密集投放30款全新乘用车新能源车型、14款商用车新能源基础车型，愈加精确地随和客户用车全场景需求。”尤峥说。(图/文 中国经济网 记者姜智文)