易车讯 近日，中国汽车畅达协会和精真估相关发布了《2022年2月中国汽车保值率商讨申报》。通过保值率商讨旨在反应该品牌的居品力、领路度、好意思誉度等笼统实力，对昔日开展回购、置换、租借、金融、新车订价参考等关连业务提供关键数据参考，从而裁减业务风险，擢升策画落幕。

二手车盘活方针落实

在限购地区，二手车交游永恒受制于方针落幕，不仅制约了交游量的增长，还加多了车商“租方针”的资本。以北京为例，限购措檀越要所以缓解拥挤为目的，此次提倡的“盘活方针”明确指出了车辆不许开拔行驶，可谓“精确施策”。

二手车商庞杂对这一新设施示意接待，以致示意“来晚了”。

保护破费者职权

近期汽车类商品和职业成为了破费者投诉的“重灾地”，热门新闻不啻一件，包括了二手车和汽车金融等方面。咱们的破费环境仍有待改善，死力的目的咱们以为应是“执起源”，从厂商端启动，落实企业主体包袱。这亦然新势力品牌、自主厂商的高端品牌应该作念的事。

二月份不仅是春节假期，况且还比其他月份少了两个责任日，二手车环比着落很普通。另外，由于生意两边都照旧适当了“原地过年”，因此交游温煦比往年更高，长假本领经济活动并不休滞。

通盘2月份责任日较少，价钱高潮交游量着落，是普通的季节行情。几个所有这个词类型的二手车价钱都在高潮，除了微面代表的低端MPV车型，它们的器用属性较强，而2月份市集也庞杂莫得“责任”。中大型SUV的价钱涨幅最大，响应了汽车市集分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到爱好，蓝本中端的结伴品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理念念ONE这类新品牌、新动力车。

天然保时捷、雷克萨斯保值率较高，可是高价却扼制了交游量的高潮，不利于品牌扩大限度和市集份额。这两个品牌都高调的晓谕了电动化策略，今后破费者关于“豪华”的界说可能发生转变。路虎品牌紧紧收拢了破费者对SUV的偏疼，国产车型和入口车型皆头并进，新车居品品性明显擢升。

结伴品牌当中，日系的逾越上风仍然明显，其中丰田的氢动力车照旧用在了北京冬奥会上，对品牌形象有很大的改善。韩系品牌当代的居品阅历了大幅的更新，领动这一代老居品照旧很少，现在二手市集主要畅达的是ix25，新车市集主若是途胜L和新一代伊兰特。

二月份春节本领，大部分结伴品牌的价钱出现回升。这个回升是季节性的，不错看到二线结伴品牌的趋势基本调换，况且变动幅度都比较大。

汽车行业与体育跨界融合非时时见。冬季时时不是体育赛事的旺季，但二月份出现了两个媒体热门，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。

在30-40w价钱区间的中大型SUV中，上汽大家的途昂、途昂X、别克的昂科旗保值率施展亮眼。在这个价钱段下，比拟于日系中型车售价30w独揽的订价，德系、好意思系聘请调换售价更高等别的策略来进行竞争。

长城欧拉的黑猫、白猫车型近期遭到了破费者的投诉，天然厂商声明并未停产，但电动车的换代速率极快，并没偶而候恭候。再勾搭之前欧拉好猫投诉的问题，欧拉品牌骨子上照旧错失了市集契机。关于停产停售的车型，二手车残值大量情况下会大幅“跳水”。

以往燃油车当中尚有部分小众居品赢得粉丝认同，停产之后仍然保持高价，但这种情况在电动车当中不成能出现。二手电动车的价钱，濒临大幅跳水的风险。当新车供应不足，蔓延录用时，二手车价钱较高，可是如果厂商应付不足导致了居品退市停售，那么二手车价钱将从高位快速跌落。电动车在这方面的策画风险明显更大。

新车录用难的问题，仅是影响保值率的一个方面(饥饿营销并不适用于电动车)。某些情况下，二手车价钱是大略与新车市集“脱钩”的。现在新动力的二手车跨省畅达仍然较少，这是影响保值率的另一个身分，县乡一级市集仍有待配置。配置新的区域市集，不错先从混动车型启动，逐渐培养用户新的使用民俗。

新动力市集保值率分化趋于明显：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新动力市集上也占有一隅之地。