纵不雅传统燃油车阛阓，10万到20万的价钱区间一直是保有量最高的，丰田、大众等品牌热销车型，均采集于这个区间之内。现今，跟着耗尽者度新能源车深入和认同度晋升，10-20万区间有关车型阛阓热度正逐渐升温。盖世汽车连系院梳理数据表现，2022年1月10-20万元新能源结尾销售102,595辆，同比增长121%。

不外，从现在新能源汽车举座结构来看，两级分化较为澄澈，中高端和低端车型占据较大份额，阛阓呈现“哑铃型”景色。这与十年前燃油车爆发期之前相似，以A00级为代表的小型车与中级车在汽车阛阓初期占据较大比重。当参加普及期后，10-20万元阛阓保有量快速晋升。因此，不少业内东谈主士以为，当智能电动车在度过尝鲜期参加普及期后，景色将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变，腰部阛阓有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。

为此，国内不少车企正加大有关车型布局。那么，现在哪些在售车型最受阛阓宽待？近期，盖世汽车连系院凭据1月汽车结尾销量梳剪发现，比亚迪旗下诸多车型成绩突显，位居10-20万车型领域前三甲。欧拉和广汽埃安、小鹏汽车等有关车型也赢得了一定的阛阓认同。

DM-i插混加握，比亚迪秦PLUS和宋PLUS成爆款

物化现在，纯电动车照旧无法齐备贬责“里程恐忧”问题。在此情况下，比亚迪的DM-i超等混动系统横空出世。它既孤高了耗尽者关于新能源车的渴求，也让其取得了更低资本的短途出行体验。

首款搭载此手艺的车型即是秦PLUS DM-i，在刚推出时，该车就被比亚迪冠以“燃油车颠覆者”的脚色。能源系统方面，秦PLUS DM-i领有较强的纯电续航才气，其高配版块最大纯电续航里程为120km。燃油经济性方面，即使在亏电情状下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L。价钱方面，秦PLUS DM-i的订价也透澈颠覆了用户对插混车型的价钱深入，现在补贴后率领价仅为10.88-17.48万元，关于耗尽者来说购买门槛大幅镌汰。自2021年3月上市以来，这款车握续热销，1月更是不负众望，结尾销量达到17721辆。

比亚迪秦PLUS DM-i(图片起原：比亚迪)

除了秦PLUS DM-i外，搭载DM-i超等混脱手艺的宋PLUS在阛阓上的进展一样奏效，1月晦端销量为14344辆。宋PLUS DM-i现在补贴后售价14.98-20.28万元，领有纯电续航为51km或110km的两个版块，其中51KM版块亏电油耗低至4.4L/100公里，超低油耗齐备可以当燃油车使用；电板容量为18.3kWh的110KM版块，超长续航更适伙同为纯电动车使用。

 

比亚迪宋PLUS(图片起原：比亚迪)

现在，DM-i超等混脱手艺也被用在唐、元、汉家眷上，其中唐DM-i车型已于2021年4月上市，现在最低售价19.28万元；元PLUS也于本年2月上市，售价13.18-15.98万元；汉DM-i车型有望于3月亮相。

超强萌宠，欧拉好猫俘获“女东谈主心”

欧拉好猫是欧拉品牌继黑猫、白猫之后的第三款以“猫”定名的车型，现在补贴后售价10.39-14.39万元。

新车造型上维握可儿并兼具前锋性，同期领有多种车身表情可选，深受女性耗尽者心疼。据了解，在欧拉好猫的车主中，七成以上为女性，散播在北京、上海、杭州等一线及新一线城市。

欧拉好猫(图片起原：长城欧拉)

数据表现，欧拉好猫自2020年11月上市后销量一谈走高，2021年12月更是跳跃1万辆。不外，从本年1月的结尾销量看，成绩有所下滑，达6558辆。这或与此前的“车机芯片简配”负面信息有一定关系，与此同期，缺芯少电亦然影响欧拉好猫销量的关卡。近期，欧拉发布公告称黑猫和白猫车型暂停接单。不外举座来看，欧拉后期的销量照旧值得期待。

广汽埃安发力，AION S和AION Y进展亮眼

广汽埃安自2020年广州车展告示品牌孤立于今已有一年过剩，已成长为广汽集团确当红品牌。数据表现，广汽埃安2021年全年累计结尾销量达到123,660辆，同比大涨119%。其中，AION S和AION Y是其中的主要孝顺者。

AION S于2019年4月上市，其时反响较为热烈，在上市之前的预售阶段便收成跳跃3万张订单。AION S现在售价13.98-17.98万元，2021年广汽埃安AION S Plus上市， 补贴后率领价13.96~17.26万元。举座来看，AION S销量增长剖释，本年1月晦端销量达4507辆。

 

广汽埃安AION S(图片起原：广汽埃安)

AION Y于2021年11月上市，共推出410km、500km、600km三个续航版块合计7款车型，补贴后率领价为10.96万元-15.76万元。新车2022年1月运转托福，拿到4793辆的结尾销量成绩已实属可以。

 

广汽埃安AION Y(图片起原：广汽埃安)

本年，广汽埃安将赓续扩大产能，正在成立的第二工场谋划12月建成投产，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能，为后来续车型的加入作念好了产能准备。

凭“高智能”圈粉，小鹏G3、P5剖释增长

在造车新势力中，小鹏汽车进展一直较为剖释，2021年更所以98,155台的托福量位居榜首。亮眼成绩的背后，离不开其居品的高智能化、安全性等属性。现在小鹏汽车在售车型共有三款，其中两款车型售价在10-20万之间，分辨是小鹏G3和P5。

小鹏G3于2018年12月12日上市，现在售价15.46-19.32万元。值得一提的是，从上市到第10000万辆车下线，小鹏G3仅历时188天。而后小鹏汽车络续对G3进行车型升级，接连推出小鹏G3 2020款和小鹏G3i。其中，小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶补助系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶补助时期，新款小鹏G3i则领有同级最初的XPILOT 2.5自动驾驶补助系统。自上市以来，小鹏G3进展较为剖释，不外也莫得大的惊喜，2021年于今，结尾销量多在2000辆傍边，仅前年11月跳跃5000辆。本年1月晦端销量为2300辆。 

                     小鹏G3i(图片起原：小鹏汽车)

定位于紧凑型轿车小鹏P5于2021年9月上市，补贴后售价15.79-22.39万元。值得讲理的是，小鹏P5初次搭载激光雷达。具体来看，小鹏定制的车规级激光雷达，包含有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清录像头共32个传感器，外加1套高精定位单位，和会视觉、雷达与高等驾驶补助舆图进行环境感知，全面晋升对行东谈主、静态遏制物、小物体的检测才气，杀青最高厘米级测距精度，更符合中国复杂路况。上市以来，小鹏P5销量逐渐走高，前年12月晦端销量超5000辆。本年1月有所回落，为3989辆。

小鹏P5(图片起原：小鹏汽车)

总的来看，小鹏汽车在10-20区间虽布局较早，不外销量上还有一定晋腾飞间。相对而言，售价22.99万元-34.99万元的小鹏P7发展势头强劲，成为小鹏汽车保握行业最初的中枢推能源。

大众ID系列销量有所攀升，ID.4进展相对越过

大众ID.系列动作大众品牌在中国新能源阛阓发力的但愿，自问世以来就备受讲理。现在，大众 ID. 家眷包括一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 和上汽大众 ID.4X，一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 和上汽大众 ID.6X 以及上汽大众 ID.3。举座来看，跟着中国新能源汽车迅猛增长，ID家眷销量从2021年下半年运转逐渐攀升。

在售车型中，价钱位于10-20万之间的有ID.3(售价15.9888-17.3888万元)，以及最低售价19.9888万元的 ID.4X和最低售价19.99万的ID.4 CROZZ。其中，ID.3于2021年10月上市，销量基本在2000傍边；相对而言，ID.4进展相对较好，两大车型ID.4 CROZZ和ID.4X销量收支未几，从2022年1月晦端销量看，ID.4X略高少量，销量达2939辆。

上汽大众 ID.4X(图片起原：上汽大众)

尽管前期进展不顺，但大众毕竟是大众，依托自己重大的底蕴、康健的研发实力，以及自己渠谈、用户基盘等上风，动须相应并非莫得可能。

握续推新，别克微蓝6销量晋升

别克微蓝6是国产别克品牌的首款纯电动车，2019年就已上市，2020年又推出了插混车型，刻下售价15.99-18.83万元。这是一款被上汽通用别克寄于厚望的车型，不外上市以来，阛阓一直不冷不热。

跟着中国新能源阛阓火爆，微蓝6在2021年销量有所攀升，全年销量22843辆，同比增长50.4%。2022年1月晦端销量为2643辆。现在，2022款微蓝6已上市，后期销量怎么，有待不雅察。

 

别克微蓝6(起原：上汽通用别克)

盖世小结：

举座来看，现在10-20万区间新能源车型并非许多，且月销跳跃5000辆的车型较少，竞争压力相对不大。不外，10-20万之间价钱的汽车阛阓一直是各大车企必争之地，跟着国内新能源车市日趋锻练，此区间将会成为新的阛阓爆发点。