本期是2024年3月份恒久评测的第3篇，由良马客长测撰稿东说念主L呈现，亮相车型为良马iX3。

2023款iX3创领型

车主：L 所在地：上海

本篇是2024年《车主长测》良马iX3的第三期，本期主要聊聊iX3的赞助驾驶功能，也即是人人时常拿起的选装代码为5AU的竖立。与现阶段的NOA、NOP、NGP等赞助驾驶功能比拟，iX3的赞助驾驶功能确乎稍显落后。

“智能交通器具”和“有智能功能的车”，居品特质当然不同，行动后者的iX3也严容庄容地将“赞助”、“实用”行动其居品内涵。

iX3上这套提供赞助驾驶功能的5AU，它通过全车8个录像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达杀青了全场地的车辆感知。这些诞生梗概及时捕捉说念路信息，包括车辆、行东说念主、阻扰物等，从而确保车辆在行驶流程中的安全。

酌量到好多车主不太明晰怎么运转该功能，那么就各功能按键先作念纰漏先容。

据本东说念主的本色体验，iX3赞助驾驶功能形态基本不错分为三种：

1、车距截至功能

该功能下，通过设定车辆速率和前车距离杀青巡航截至，在此技术驾驶员需要隆重把控方针，其余由赞助系统自行截至。不外该功能下，车辆并不具备车说念保抓功能。淌若在前线出现车辆，跟车导致车辆住手后，要再杀青跟车起步，则需要驾驶员轻点电门才能不绝运转车距截至功能。

总体来说，这项功能使用频率很低，使用场景也未几，加之每次跟停、再起步都要再踩一脚电门，这种断档的嗅觉竟然体验一般。

2、“赞助驾驶”（智能巡航形态）：既杀青车距截至功能，又有车说念居中赞助的巡航截至。

该功能下，相同亦然通过设定车辆速率和前车距离杀青巡航截至，只不外与单一的车距截至功能不同，该功能下车辆不错自动保抓车说念居中，驾驶员无需把控方针（但要碰触方针盘），车辆自行凭证说念路两侧行车线，杀青方针变化与加降速。在一定要求下，当驾驶员打转向灯后，车辆会进行自主变说念。

现在本东说念主关于该功能的使用较为频繁，使用场景包括：快速/高速路非赶路情况下的驾驶；非齐集景色下的驾驶；长距离实线内的驾驶；拥挤情况下的驾驶等。开启该功能后，开车会松驰好多，况且续航里程也会相应变长，电脑截至下的电耗确乎比东说念主为截至的更精确。

不外，本东说念主以为打转向自动变说念功能的运转要求颠倒严苛，于今仅在一次高速行驶景色下告捷运转过两次。据本东说念主其时目测运转要求，至少为变入说念路内车辆前后距离100米内无车才不错。

3、“赞助驾驶”ASSIST PLUS：即拥挤景色下的智能巡航形态。

该功能可视为“赞助驾驶”（智能巡航形态）的高阶版块，当开启“赞助驾驶”（智能巡航形态）后，且车辆时速在一段时辰内一直处于60km/h以下时，自动教唆驾驶员开启，驾驶员只需点击方针盘上MODE键即可开启。

该功能下驾驶员以致无需触碰方针盘即可杀青赞助驾驶功能，但该形态下仍需驾驶员保抓目视前线，不然东说念主眼监控会认定不合适安全驾驶景色。

本东说念主关于此种形态的使用也较为频繁，尤其是拥挤跟车景色下，不错松驰好多。但值得注视的是，即便在最短跟车距离下仍有5m傍边间距，很容易被插队。固然经本东说念主测试车辆不错与插队车辆在颠倒近的距离下刹停，但这确乎不合适安全驾驶的理念。

综上，iX3的赞助驾驶系统并非多高阶、多无缺，但关于喜爱驾驶的东说念主来说都备是够用的，固然在濒临一些复杂路况时，系统的应付能力还有待擢升。但赞助驾驶毕竟仅仅“赞助”，专注驾驶才是良马不变的执着。

2024年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：1433

总里程（km）：14246

本月平均电耗（kWh/100km）：16.1

本月耗尽：70元泊车资（充电、洗车免费）

车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001，前/后：245/45 R20

购车经销商：上海宝信良马4S店

裁剪点评：

良马iX3标配了被车主车迷通称为5AU的自动驾驶赞助系统Pro，这当然是这台中型纯电动SAV杀青在同级阛阓销量上风的要紧要素之一。在电动化期间，智能浮浅还是成为一台告捷车型的必备标签，任重道远电动化的良马也不例外。

而有别于一众新势力激进的自动驾驶欺诈，良马坚抓自动驾驶赞助应当就业东说念主而非取代东说念主，青睐驾驶者的价值，不绝追求隧说念驾驶乐趣以特地电动。这么的均衡，何尝又不是对用户体验的真确隆重呢？

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