4月5日，据媒体报谈，苹果公司本周向好意思国加州提交一份文献骄横，将在加州免除了600多名职工。据了解，这次裁人的东谈主员大部分是参与汽车面貌说合东谈主员。其中，至少87东谈主曾在苹果树立下一代屏幕的藏匿武艺内使命，其余东谈主员则主要围聚在与汽车面貌说合的建筑内。现在，官方尚未对此音信进行回话。

执行上，对于苹果作念出免除汽车面貌说合东谈主员的决定并不料外。在本年2月底，苹果公司里面就决定，放手并取消自动驾驶电动汽车的所有这个词树立计较，将重点转向生成式东谈主工智能。这一决定，就也就意味着苹果造车面貌所有这个词使命皆将住手，参与汽车面貌的团队成员当然也将濒临要么转岗，要么撤回的结局。

3月市集上有音信传出，苹果造车面貌的一些职工将转到苹果公司的东谈主工智能部门，还有一些将转到软件工程部门。除了转岗的东谈主员，仍然稀有百名成员将濒临休闲。对于为什么要淹没造车计较，苹果公司高层对造车面貌见识和资本遏抑存在疑虑，导致汽车面貌最终被叫停。

良友骄横：苹果造车的念念法最早是来自于乔布斯，造车计较则运转于2014 年，时间苹果过问了数十亿好意思元，曾重金从谷歌、疾驰、特斯拉等公司招来不少中枢高管，其中包含前苹果贪图总监乔纳森·艾维、初代iPod负责东谈主史蒂夫·扎德斯基等东谈主才。不外缺憾的是苹果造车的程度并不堪利，不仅莫得具体的造车计较还束缚的被传出裁人、高管平庸变动等音信。

2018年，跟着苹果资深群众景格·菲尔德归来，苹果造车才得以重启，关联词谈格随后也离开了。2019年1月，苹果对外声称将“泰坦”面貌组的200名职工解聘。同庚，苹果公司收购了自动驾驶汽车公司Drive.ai，并留住了该公司数十名从事工程和居品贪图的工程师，还向好意思国专利商标局提交了长途遏抑和驾驶汽车等多项汽车专利。2020年年底，苹果传出向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂提倡备货条目，瞻望首款车型将在2021年第三季度认真亮相。

2022年苹果造车再一次被传出造车团队也曾罢昭彰一段时候。天风海外分析师郭明錤曾露馅，淌若苹果要在2025年已矣Apple Car量产谋略，需要在改日3-6个月内完成团队重组。2023年12月，有媒体报谈，苹果或淹没推出“L5级”全自动驾驶汽车，同期将该汽车的市时候推迟到了2026年。本年1月，来自著名苹果爆料东谈主马克·古尔曼（Mark Gurman）的爆料，称苹果也曾将智能车的发布时候，推迟到 2028年。此外，还骄横苹果董事会在2023年就曾屡次向CEO蒂姆·库克等苹果高管施压，让其提交一份对于智能车树立的计较。

满满的科技感“莫得见识盘，也莫得刹车踏板”，曾是苹果汽车宣传的最大亮点。但由于策略、时期等原因影响，苹果要已矣这一设念念并粉碎易。跨界造车蓝本就有难度，苹果公司念念要从零运转造车，对于莫得任何造车耕作的苹果公司来说难度细则是很大的。毕竟管控汽车质地与管控手机质地比拟更难，毕竟复杂的汽车关连到出行安全，同期还需要上万个零部件来装备。再者，造车这一面貌投资大，呈报周期长，加上圈套下新动力汽车市集热烈、高管平庸变动等身分影响，也例必会打击到苹果造车的信心。

即使苹果不错在2028年上市苹果智能车也将濒临热烈的市集竞争。对于莫得造车耕作的苹果来说，造车不一定占据上风。这么来说，苹果透顶淹没造车梗概是一件善事。毕竟苹果汽车淌若莫得颠覆式立异是很难在市集上站稳脚步的，还不如陆续专注我方擅长的界限。

适度4月4日好意思东时候收盘，苹果公司报收168.82好意思元，下降0.49%，总市值为2.61万亿好意思元。‍