在2个月的冬眠之后，比亚迪展现“荣耀”实力，秦PLUS销量超4万辆重返A级车商场销冠；休止舰05见效置身亚军之位。一度不再公布销量的别克威朗，时隔多月重返榜单，成为好意思系品牌在A级车商场的新门面。

资历2月“倒春寒”，3月A级车商场呈现大幅回暖。数据涌现，3月A级车累计销售32.2万辆，环比增长53.33%。业内东谈主士示意，节后新车大齐上市，车展等线下行为连接开展，部分地区出台“以旧换新”等促销政策，拉动汽车销量呈现较快增长。

在此配景下，A级车榜单前十环比均达成正增长；与客岁同时比较，仅有轩逸、埃安S和别克威朗出现下落。分国别来看，自主品牌大爆发霸占前十榜单的六席，德系品牌占据两席，日系和好意思系各占一席。

具体来看，在2个月的冬眠之后，比亚迪展现“荣耀”实力，秦PLUS销量超4万辆，重返A级车商场销冠，同比增长2.4%，环比增长1.56倍；休止舰05紧随自后，以2.9万辆的成绩置身亚军之位，同环比增幅均逾越3倍以上，这亦然其有史以来获取的最佳成绩。

比亚迪两款车型能霸榜A级车商场，收获于家具实力和高性价比。本年2月中旬，比亚迪秦PLUS和休止舰05荣耀版上市，起售价7.98万元。比亚迪品牌及公关处总司理李云飞忠诚之言地说：“收获于比亚迪的限制化效应及全产业链上风，咱们插电混动的价钱不错作念到比同级燃油车还要低。”

此外，埃安S在3月相同出现小爆发，销量达1.47万辆，尽管同比出现大幅下落，但环比呈现倍数增长，令其升至榜单第八位。广汽埃安总司理古惠南示意，“本年汽车商场竞争将极端强烈，能活下来齐殊为不易，唯有先活下来才气参与到下一轮变革之中。”

燃油车范围，自主品牌相同证明不俗，名爵5、逸动PLUS和祯祥星瑞联袂入榜，差别销售1.66万辆、1.59万辆和1.41万辆，三者同环比均达成两位数增长，差别位于榜单第六、七、九位。

比亚迪秦PLUS和休止舰05荣耀版

在A级车带动下，自主品牌乘用车市占率束缚攀升。本年3月，中国品牌乘用车销售132.6万辆，同比增长26.1%，占乘用车销售总量的59.3%；一季度，共销售339.2万辆，同比增长26.4%，商场份额为59.6%。

中汽协副通知长陈士华在本月中汽协数据发布会上指出，中国品牌收拢了新动力汽车的先发上风，在新车开导速率和家具竞争力方面具有一定上风，近几年的市占率也在束缚提高，一季度占比接近60%，确信异日还有提高空间。

比较之下，日系品牌3月证明难言乐不雅。其中，轩逸3月销量2.82万辆，同比下落9.78%，跌至榜单第三位。但从一季度数据来看，轩逸累计销售8.22万辆，在A级车商场中仍占据首位。

反不雅念念域和型格，尽管3月同环比均达成正增长，但销量均不及1.2万辆，在自主品牌强势出击的配景下，双双跌出榜单。此外，丰田卡罗拉和雷凌贯穿多月与榜单交臂失之，现在仍未看到重返榜单的朝阳。

德系品牌方面，一汽-大众速腾施展知晓，3月销售2.57万辆，力压朗逸霸占榜单第四位；反不雅宝来销量不及5000辆。行为践行一汽-大众“价钱-价值”计谋的重磅家具，宝来的商场证明存待提高。

上汽大众方面，朗逸3月销售2万辆，跌至榜单第五位。行为对比，全新朗逸上个月凭借“限时3年7.5折或2年8折的保值回购”行为，升至A级车榜单冠军。

值得一提的是，一度不再公布销量的别克威朗，时隔多月重返榜单。3月，威朗销售1.36万辆，位于榜单第十位。由此，继雪佛兰科鲁泽之后，威朗成为好意思系品牌在A级车商场的新门面。(中国经济网 记者姜智文)

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