五菱汽车，许多东说念主一直以来都把他们称之为是联合车，这也不可怪车主，毕竟从他们的股权架构来，上汽集团抓有50.1%，而隔邻老好意思的通用汽车抓有44%的股权，五菱汽车我方才抓有5.9%的股权，因此，说他们是联合车企，真莫得什么太大问题，况兼之前五菱汽车还把10%的股权有偿送给了通用，由此让五菱汽车落下了联合老年老的称呼。

天然，联合这件事情，着实是那么一趟事，但又并不是澈底这样一趟事，为啥？当今的五菱汽车看似是联合不假，可归根结底，他们依然是属于国产自主的那批车企，不像某个车企，当今还是澈底嫁给了良马，成为良马的马前卒的华晨汽车好了许多，没错，五菱汽车临了的底牌，就是他们不同于其他车企的联合属性了。

那即是自主权，五菱汽车领有别的联合车企莫得的自主权，可是，许多东说念主不知说念，畴昔的五菱汽车为了自主权，到底花了多大的力气，故事还得到到20多年前，那会的五菱汽车，有个巨大的通病，就是有造车的实力，却莫得造车的技能，甚而根柢赚不到什么银子，为此，五菱汽车背后的年老和上汽集团瞧对眼了，那会的上汽集团如同天神一般。

上汽集团在那会，不仅领有超强的技能和资金力量，还有广宽的销售荟萃，而老好意思的通用汽车领有技能和品牌力，于是，他们很快便和五菱汽车背后的广西柳州国资委达成了公约，以我方名下的股权手脚代价，相同他们的配合，无偿的方法，让上汽集团获得了50.1%，而通用汽车才只消34%的股权，这件事情一出，顿时引起了五菱汽车的激烈起火。

因为这件事情，澈底莫得历程五菱汽车管制层的痛快，事情也愈演愈烈，甚而有东说念主把这件事情平直告到了上边去，此事一度激发了五菱汽车这边的激烈抗议，不外，好在是五菱汽车这边的抗议，才促使了上汽集团和通用汽车这边的衰退，他们撤销了对五菱汽车品牌的完了权，这才保住了五菱汽车临了的底牌，但为此，五菱汽车也付出了血的代价。

那即是五菱汽车让渡出10%的股权给通用汽车，也因为这件事情，不少东说念主品评五菱是笨，用10%的股权相同品牌权，实则否则，从当今的情况来看，五菱汽车这样作念，适值保住了五菱临了一皆底牌，因为五菱天然莫得若干股权，但自主权在我方手里，也为总共柳州保住了汽车产业的总共供应链，荒谬是五菱和上汽集团的配合，让五菱获得了整车的技能。

这又反倒讲求反补了五菱汽车，事实上，凭据上边所找到的贵府来看，五菱在这波操作之后，畴昔的净利润就达到了恐怖的7.9亿，而分红下来，就赚了1.26亿的收入，不错说，五菱天然丢出去了不少的股权，但好赖莫得亏，不外，跟着这些年电车行业的大发展和五菱自己技能的渐渐完善，是不是五菱也该接头一下收购通用和上汽集团手里的股权了？

况兼这照旧五菱最佳的一次时机，上汽集团这边还好，没啥大问题，但通用哪里出了不少的幺犬子，荒谬是他们的这些年亏损荒谬严重，急需资金来填补我方当今的亏损，这不就给了五菱汽车契机，五菱汽车不错用手里的资金，来争取收购更多的股权，从而让我方的股权好像回收更多，淌若错过了此次契机，下一次契机还不知说念要到什么时分。