5月24日晚，上汽集团平稳发布面向“新赛说念”的新一代底座时刻。依托固态电板、能量闭环、高效率源总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等改革时刻的打破和愚弄。与此同期，上汽集团发布了全固态电板的分娩线开导概念，全固态电板量产线来岁底平稳完工。

这亦然国内首个企业对外界表露详备的分娩概念。据了解，上汽全固态电板基于团员物-无机物复合电解质时刻蹊径，将于2026年已矣量产，能量密度跳动400wh/kg，体积能量密度跳动820wh/L，电板容量大致跳动75Ah，在针刺以及200℃热箱的场景下，大致确保电芯不活气不爆炸。

上汽清陶总司理李峥表露，基于材料和工艺的简化和改革，从电芯端到PACK端，单元老本最多可裁汰40%。

据了解，本年10月份搭载光年固态电板的智己L6，将平稳录用用户，能量密度跳动300Wh/kg，续航里程跳动一千公里。2026年，上汽全固态电板将已矣录用量产，并完成样车测试，能量密度跳动400Wh/kg，是传统能源电板的一倍以上；2027年，搭载全固态电板的智己新车将已矣量产，并平稳录用用户；后续，能量密度有望进一步训诫至500Wh/kg。

按照开导概念，上汽清陶首条全固态电板量产线将于2025年底完工，一期产能概念0.5GWh，第一阶段居品能量密度大于400wh/kg，第二阶段居品将打破500wh/kg。“按概念，2024年预到2025岁首将已矣材料小试和材料登科，到2025年下半年将已矣材料量产，并推出电芯B样，到2026年将已矣电芯C样。”李峥暗示。

此外，基于“场景创造价值、软件界说汽车、数据决定体验”的发展趋势，上汽正在塑造从“芯片、操作系统、软件、瓦解截止系统、三电系统”到对应场景的整车集成智商和改革时刻上风，打造全新“科技生命体”。

南边+记者 郭小戈