不知说念众人有莫得念念过一个问题？那等于别看你的车kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，可能独一5米长摆布，但其实内部的线缆，达到5000米。

这可不是骇东说念主听闻，关于汽车而言，电线就像是它的神经，它要通过电线，将通盘的王法单位贯穿起来，一般的汽车不说5000米，3000米是一定有的，高等少量的汽车，王法单位多少量，逾越5000也不是莫得可能。

实质上，你车内部的每一个功能，齐需要电线贯穿起来，收音机、喇叭、窗户玻璃，雨刮器、音量开关，座椅王法、仪容盘，导车可视，电动后视镜……

由于汽车的这些功能，基本上齐是漫衍式的，每个开荒齐得各自一条线贯穿，功能越多，线越多，单位王法器也越多，是以汽车内部的线是密密匝匝的。

按照媒体的说法，咫尺一台高级少量的大型SUV，比如良马X5、驰骋GLE，要是把这些电线拿去称重，可能达到100KG，分量以致和发动机差未几。

澄莹越多，资本越高，也越复杂，是以一直以来，车企们齐在念念着怎么减少电线的使用，比如马斯克，就也曾暗示，要在它的Model y内部，将电线降至100米。

从5000米降至100米，你说马斯克是不是疯了？

事实上他虽然没疯，马斯克的筹划是，透彻的颠覆之前汽车这种漫衍式架构，要通过总线、中央计较大脑的模式来王法汽车。

约略的来讲，就肖似于电脑相同，由一个中央CPU来进行通盘的有筹划王法，然后一条总线，从中央CPU出来，再接入汽车的每个模块。

这样就不需要各个王法开荒各利己战，也毋庸每个功能齐接一条线，这些线再单独汇入汽车的王法舱，这样就简略大大的粗略电线的使用。

而粗略电线的使用之后，不仅裁减资本，减弱分量，也简略让汽车的结构大为约略，这样在制造的本事，后果也会快好多。

不外，这样也带来了一个有可能比较严重的后果，早期每个功能是由每条线、每个王法器单独王法的，一朝接纳中央CPU的模式，由总线来王法的话，一朝哪个功能出了问题，也许kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载就不是换这一个功能王法器这样约略，也许通盘这个词大模块齐要换，这样维回复来，资本会十分高。

不外特斯拉暗示，整车王法器的寿命厉害常高的，闲居景况下，不会玩忽坏，以致因为结构约略，澄莹也约略，维修更为肤浅，很容易定位问题。

那么问题来了，咫尺的Model Y，好意思满了马斯克定的看法，降至独一100米了么？并莫得，之前有机构拆解了Model Y，其电线还有300米摆布，比拟于之前的5000米，依然降了90%+下来。

也许，马斯克的看法，将近好意思满了，不知说念到本事国产车会不会又学起来，就像当初的CTB一体化车型相同？