最近一段期间，国内汽车阛阓利恋战略时常，先是商务部积极鼓舞汽车换“能”，世界各地掀翻以旧换新上涨，再是国务院发文提倡冉冉取消各地新能源车购买罢休，新能源车市再迎助力。当乘用车阛阓销售火热之际，国内皮卡阛阓却坐上“冷板凳”kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，一系列新政并未太多惠及皮卡，加上2024年以来皮卡销量走势低于预期，销耗信心怨恨，这个公认的汽车蓝海阛阓亟需一剂战略强心针。

新能源皮卡发展需战略支撑

5月29日，国务院发布了《2024—2025年节能降碳活动决议》，提倡冉冉取消各地新能源汽车购买罢休、鼓舞大师限制车辆电动化、落实便利新能源汽车通行等支撑战略。不外，《决议》并莫得对新能源车的种类进行具体细化，关于便利通行的支撑战略也莫得慎重说起，改日战略会不会松捆，省略以若何的面貌松捆，还有待各场地支配部门的细化与落实。

人所共知，双碳布景下，新能源刚劲成为新一轮产业翻新的主战场，但比拟全面迈入新能源时间的乘用车，皮卡新能源化才刚刚起步，改日发展需要更多支撑。

2023年以来kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，纯电动皮卡、混动皮卡、增程皮卡接踵炫耀，各大车企纷纷进行新能源居品布局，国内皮卡阛阓的基础能源结构正发生阵势性转换。比拟传统纯燃油居品，新能源皮卡的降生不仅恰当当下国度关于各个行业节能降碳的条目，也在保留多用途属性的同期，为销耗者带来了更低的使用资本和更方便的驾驶面貌。此外，多种工夫道路的发展正逐步突破新能源皮卡使用场景局限、阛阓表现不及等发展障蔽，皮卡新能源化将是重塑竞争阵势，竣事行业洗牌的契机，亦然督察皮卡国外竞争力的必由之路。