小米SU7的上市会号称2023年中国汽车行业的春晚，从2023年末于今对于SU7价钱的拉扯以及小米自己的品牌光环，顺利引诱了多数的羡慕。泼天的流量之下，小米SU7也交出了一份亮眼的成绩单，适度4月2日，小米SU7锁单量高出4万辆，部分版型提车周期接近8个月，这是2023年新能源汽车掀翻价钱战之后，中国车市再也莫得见到的盛况。

但争议也一直伴跟着小米SU7。多位车企东谈主士告诉记者，第一眼看到小米SU7的实车时，就让东谈主猜测了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。“保时米”、“小米SU7是年青东谈主的第一辆保时捷”等段子时时流传于网罗。

4月1日，贾跃亭发文称：小米汽车的初次发布绝顶顺利，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻训导和中国制造性价比的雄壮上风。小米造车的实行力和营销才能虽然值得点赞，然则，盗窟文化、走捷径形式和follower念念维却被许多东谈主奉为圭表，令东谈主担忧。

（图片源自网罗）

 

贾跃亭还称，价值不雅决定了天花板，对标、抄袭和浅档次的革命无法带来根人性的手艺变革和基础科技超越。

记者合计，要是在20年前、25年前，中国车企刚刚起步时，鉴戒强势品牌、经典车型的作念法不错久了。对于新入局者来说，鉴戒已有训导的居品是一个最为适当的样式，不错裁减许多考证的资本，提高顺利的概率。在历史上，丰田等驰名车企也经验过师法造车的起步。

但在今天，中国汽车公司照旧告别了草泽创业阶段，中国品牌凭借原创谋划和手艺结巴占据了中邦原土50%以上的市集份额，进入到快速全球化的阶段，此时还在推出“盗窟车”看起来是否照旧一个好的采取，这是一个雄壮的问号。

尤其推敲到小米是中国最大的科技公司之一，其手机、移动穿着等居品畅销中国和全球，要是贾跃亭对小米汽车的品评属实，这就怕对中国品牌的国外形象王人会带来伤害。

 

中国汽车还需不需要盗窟？

对于中国车企的盗窟，保时捷似乎照旧进入了一种见怪不怪的情状。

2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆涌现了一副耐东谈主寻味的苦恼色调，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的“住持旦角”Macan车型如出一辙，随后的几年里网罗上也频频对于众泰改装保时捷的段子和故事。

盗窟车，是往时20年中国汽车工业一个绕不开的话题。

众泰、陆风等车企频频因为外不雅抄袭，出面前公论和公众的视线当中，其中陆风更是因为盗窟败诉，被迫令住手坐褥和销售陆风X7，并补偿捷豹路虎150万元。

在国外，中国的盗窟车一度成为外媒嘲讽中国汽车的捏手，并成为国外公论报复中国制造业廉价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、抑止完中国居品之后，用火药爆破了他们口中的“中国盗窟车”。

早期进入国外市集的盗窟车，也拉低了国外用户对于中国汽车的评价，多位中国车企国外业务持重东谈主在接纳记者采访时王人示意，出海的时候，老是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要永劫刻的市集提示，以更好的居品和干事来扭转当地用户的固有印象。

但客不雅来说，每一个汽车后进国度王人绕不开“盗窟”二字。面前照旧成为全球汽车前十的丰田、日产，在出身源流亦然靠着盗窟西洋车企居品的外不雅以致逆向里面谋划起家。如今成为国内巨头的比亚迪、祯祥，也有着逆向丰田、各人的历史。

汽车产业发展之初，盗窟可能引起的是嬉笑，是犹豫未定的对待，因为彼时弱者师法硬汉似乎能得到一些东谈主善意的久了。

但近几年来，跟着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在干系边界取得了长足的高出，2023年慕尼黑车展上，更是有高出40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内东谈主士成为“万国来朝”，中国新能源汽车居品、手艺的快速高出，刷新了国外车企高管们对于中国汽车的固有印象。

“一运行环球王人说中国的发动机、变速箱逾期全球。然则这几年，中国汽车工业的高出有目共睹，电气化转型和智能化转型我合计是联接全球的潮水的。这不是说国际企业不可，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。”博世集团董事会参谋人、前博世中国总裁陈玉东这么向记者说谈。

成绩于居品、手艺、供应链等多方面的高出，近几年来，中国汽车出口也相通出现了爆发式的增长。2021年运行，中国汽车出口结巴了100万辆的“平台期”，并不绝快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企王人在国外渠谈了百万辆的销量边界，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等发挥国度市集站住了脚跟。

2017年面露苦恼色调的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要手艺的极星、路特斯放到了PPT上，并示意保时捷本年的重心车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。

在奥博穆治下，各人汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，各人品牌、奥迪品牌王人将基于小鹏和智己的手艺平台，打造全新的居品，位于合肥的各人安徽则将成为德国狼堡除外，各人集团的又一研发高地。

在40年“市集换手艺”之后，通盘中国汽车产业链正在面向全球竞争，走放洋门的阶段，尤其是中国汽车陡立游产业链正在密集出海，意图竣事全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的顺利，以及在智能化、电动化等部分边界的上风。

而盗窟，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

“小米盗窟保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车面前的顺利是否会驱动其它中国车企重回盗窟的老路？要是盗窟之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、但愿打建国外市集的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦确立起的产业形象？”一位不肯具名的东谈主士告诉记者。

 

中国头部科技公司的担当和牵累

一位跨国汽车产业链公司高管告诉记者，电动汽车发展到如今境况，中国不管从份额照旧手艺王人在全球处于起初地位，再师法盗窟国外的车型，往轻里说是零星揣着认识装蒙胧，而本色上依然不外是巨婴，哪怕遒劲如小米，相通如斯。

从通盘行业来看，盗窟在中国汽车行业已不如早些年“吃香”，祯祥的“六合回响”，比亚迪的“龙颜”等谋划理念王人惊艳了海表里汽车用户，也在为中国汽车的原创谋划正名。

也许有东谈主会说，小米是汽车行业的自后者，新东谈主鉴戒和师法顺利的“前辈”并不奇怪。但需要指出的是，鉴戒并不是整个中国初创车企的采取。

总结往时十年，蔚来、小鹏、遐想、零跑、哪吒等造车新势力，王人在外不雅造型上作念出了我方专有的辨识度和特质。以蔚来为例，从首款居品ES8运行，蔚来的车灯就接收了“眯眯眼”的造型。如今，最新一代的良马7系也运行接收了访佛眯眯眼的造型。

同期，业内对于小米的期待，并不单是停留在SU7这款居品上。行动科技公司跨界汽车的代表，小米和华为老是被外界放在一齐比拟。

如今的华为，照旧成为不少用户中汽车先进智能的代表，在华为的深度赋能下，问界M9月录用高出6000辆，华为常务董事、智能汽车措置决策BU董事长余承东更是示意，但愿问界M9汽车4月的录用量高出15000辆。

在50万以上市集，从未有中国车企的居品有时达到如斯的销量和高度。

问界系列的畅销，不单是有着华为品牌的带货才能，还有这华为在ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、居品界说、芯片、中枢零部件等多个边界的强势赋能。从另一方面来看，问界的畅销，亦然对于华为往时数年在汽车行业大举插足的一次反映。

在和不少业内东谈主士的换取中，他们均合计华为有但愿成为中国版的“博世”，代表中国企业在全球汽车供应链边界占据蹙迫的一隅之地。

反不雅小米，自前年12月的手艺发布会之后，对于SU7的争议并不单是停留在售价和造型之上：

雷军说小米电机是自研的，便有东谈主质疑其中的V6电机是三年前的高契约款；

雷军说泰坦合金是自研的，便有微信群截图宣称小米抄袭了某高校淳厚的手艺；

雷军说压铸集群是自研的，便有东谈主爆料诠释明是海天压铸机贴上了小米商标。

后续小米和部分供应商对这些争议点进行了逐个辟谣，在多数辟谣中，小米的变装王人是合营者，即和供应商或研发单元一同盘考。

而这明显和广义久了上的“自研有所不同”。以国内的几家车企为例，比亚迪构建了供应链的垂直整合，其能源电板、多合一电机等中枢零部件均来自于自家的弗迪能源；祯祥则领有威睿、极电子公司，部分电机、电芯居品手艺处于行业起初；此外，仍在“ICU”门口耽搁的蔚来，也不绝在中枢手艺边界插足，其电驱一直接收自研、自产的样式，蔚来自研配方和工艺的46105大圆柱电芯也将迎来量产。

但即便参与了研发，小米仍旧在部分宣传中涉嫌过分夸大或者掉包见解，更有业内东谈主士批驳称：“小米发布会每几分钟就会违背告白法。”

以小米“自研”的9100T超等大压铸集群为例，小米方面称其为“国内唯独”。但压铸手艺照旧在国内车企之间呈普及趋势，蔚来、小鹏、遐想、极氪等品牌均接收了较大范围的压铸手艺，此外从压铸机的锁模力（即小米宣传的9100T）来看，小米也不是国内唯独和国内最高，问界接收了9000吨压铸机，小鹏则接收了16000吨锁模力的压铸机。

除了自研、合研的争议外，更有声息质疑，小米SU7的外不雅抄袭保时捷，而低层架构和手艺抄袭自祯祥的盛大架构，近期有车评东谈主评价小米SU7称：“小米SU7开起来很祯祥”。

对于小米汽车，记者更期待它有时在手艺、坐褥等多个纬度，为汽车行业注入全新的理念和智力，带动中国汽车行业的一同高出。

在小米发布会上，雷军将特斯拉Model 3视为小米SU7最径直的竞争敌手。

而特斯拉则在近期大举招聘东谈主工智能东谈主才，意图进一步进步东谈主工智能对于研产供销的影响；在更早之前的2023年投资东谈主会议上，特斯拉更是展出了一种颠覆传统汽车坐褥历程的拼装见解，被称为“解构式（unboxed）”的拼装手艺有时裁减50%坐褥资本，工场空间比传统汽车工场减少约 40%。

志在对标特斯拉和保时捷的小米，应该向外界展示更多的、委果的“国内唯独”、“全球起初”。

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余投

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