跟着插电式羼杂能源汽车逐渐成为市场主流kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，越来越多的车企开动争夺插电式羼杂能源工夫高地，以获取更大的市场份额。

近日，东风汽车集团在北京发布了其最新研发的东风马赫电混PHREV工夫。与比亚迪DMI比拟，马赫电混PHREV接收交融混动构型，以一套决议将功率分流和多档串并联的上风合二为一，具备7个能量处罚形状、26种细单干作形状，系统后果93%，高效区专揽率达95%。此外，马赫电混PHREV搭载了45.18%热后果的混动专用发动机，概括功率为265KW，扭矩达615N·m。

搭载马赫电混PHREV系统的东风风神L7，NEDC工况下百公里馈电油耗为 3.8 升，纯电续航205公里，概括续航可达1500公里。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥暗意，本年是东风冲击新能源车年销量100万辆的第一年，明天3年企业将密集投放30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型，收尾自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。

除了东风汽车，长安汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车也在密集发布最新的插电式混动工夫。祥瑞雷神电混平台行将推出新一代电混系统。新系统的满油满电续航材干有望向上2000公里，百公里油耗降至3升以内。比亚迪谋划在本年5月推出第五代DM系统，第五代DM-i插混工夫百公里馈电油耗为2.9L，满油满电不错跑接近2000公里。

各家车企密集发布新插混工夫背后，插混车型销量增速也曾向上纯电动汽车。

乘联会数据线路，2023年，插混汽车销量达到280.4万辆，同比增长84.7%，增速向上纯电汽车（24.6%）。宏大的市场容量与快速增长的趋势，诱导了繁多品牌积极入局争夺插混汽车的市场蛋糕，其中中型插混SUV又是竞争最热烈的细分市场。

现在，长城枭龙、长安深蓝S7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、星河L7都也曾“杀入”，高度内卷之下，不少车企也曾捏行油电同价的策略，纯电续航、智能化成就继续堆高。

汽车行业分析东说念主士觉得，新能源车“油电同价”策略会加快新能源车对传统燃油车的替代，自主品牌也趁此政策窗口期攻入合股品牌的中枢领地。

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魏文

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