资历了本年1月份的销量爆发和2月份春节假期的低迷后，3月份的中国车市终于追溯了平淡，也让咱们可以对2024年的销量走势有一个正确的判断。字据乘联会数据显现，3月份中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市集共销售了167.8万台新车，同比增长6.0%，环比增长52.8%。那么在总计这个词行业稳中向好的大环境下，又有哪些车型和车企脱颖而出呢？

按照成例，依旧来望望现在声量和销量王人相称高的新能源领域。3月份，中国市集的新能源车共销售了70.9万台，渗入率达到了42.25%。而在这70.9万台新车中，旗下的品牌就狂揽了25.84万台的销量，占比高达36.44%。其中标价7.98万元的秦PLUS势头很猛，1个月的时候共卖出了50394台新车，位列单一车型的总销量榜第1名的位置。背面则是前年全球单一车型销量冠军的特斯拉（丨）和自家昆仲。更任意的是，在新能源榜单前15名中，比亚迪一家就拿走了9个席位，总揽地位无需多言。

由于全系仅提供纯电能源，在关于远程高速出行有需求的春节时刻出现了销量“哑火”。不外来到3月份，元PLUS强势追溯，以2.2万台的销量位列第6。除了消耗者用车需求的变化外，3月4日推出的元PLUS荣耀版也至关真贵，新车在建设和续航莫得缩水的情况下，径直降价1.6万元，起步价来到了11.98万。

天然汉是比亚迪本人品牌中的轿车旗舰，但安分说，它在20万元的售价区间中并莫得什么产物力层面的上风，况且还要事事难办。因此，即使有DM-i的加持，汉的销量在比亚迪车系中也弗成算颠倒优秀。不外在3月份，比亚迪汉不仅卖了2万台新车，同期名次也来到了榜单的第7名。而这一切王人要归功于2月28日上市的荣耀版，16.98万的售价须臾让它的竞争力高了起来。

另外一个销量暴涨的车型是秦PLUS的姊妹车--，在2月19日，结果舰05与秦PLUS同步降价到7.98万元起，当月的销量就迎来了一波高涨，名次也从原来的30多名来到了13名。而在3月份隆重卖了一个月后，结果舰05将名次提高到了第8位，销量也来到了1.88万台。虽不足秦PLUS夸张的5万台，但关于一个著名度没那么高的车来说，依然很棒了。

特斯拉自半年前改款上市以来，获利于更文明的外形，以及更舒适放心的驾乘体验，一直保持着终点可以的销量，这亦然特斯拉不急于给新款Model 3降价的原因。不外，跟着3月份的火爆上市，接下来几个月，总计20-30万的价位的纯电动车王人有可能受到冲击，不知说念特斯拉要若何应付呢？

天然的销量一直王人还可以，但由于新能源车竞争过于强横，是以它很少会排到榜单的前15名。不外，在2月底推出的唐荣耀版改革了这一模式，17.98万元的售价比较老款冠军版低廉了足足3万元，让比亚迪唐隆重插足了新能源榜单的前15名，可喜可贺。

按照成例，咱们再先容一下莫得登榜，但雷同值得随和的车。最初是单月销量达到8000台的别克，看成一款在市鸠合卖了5年的老车，微蓝6此前的销量一直相称低迷，除了部分城市采购出租车外，基本看不到家用用户。在3月份，别克进一步加大了微蓝6的优惠力度，新车11.28万的勾通价依然很低廉，末端还有卓越3.5万元的优惠，骨子落地价钱仅需8万多。要知说念，雷同的价钱你只可买到一台车长3.8米、305km的续航、75马力的比亚迪，而在微蓝6这里，你可以得到接近4.7米的车长、177马力的能源、以及430km的续航，性价比简直爆表。

另外皮2月底上市的全新的极氪001也取得了7500台的销量，不外这并非是全新极氪001的一齐实力，因为在上市后的一个月时候里，极氪001共收到了卓越3万张“大定”，是以在接下来两个月，它的销量应该会保持这种势头。

细分到轿车领域，销量破5万的PLUS持续领衔。而在传统燃油车领域，和依旧名列三甲，这两台车岂论是在口碑照旧产物力方面，王人相称安妥中国“宝宝”体质。不外燃油轿车“第3名”的位置确凿是太过令东说念主诧异，居然是不菲的？？？

其实疾驰C级的销量高涨早在上个月就依然有趋势了，2月份，疾驰C级取得了1.1万台的销量位列第8。那时咱们以为这主如果因为过年的缘由，许多用户念念要开一辆疾驰“酌水知源”。可到了追溯常态的3月份，疾驰C级的销量毁坏了2万辆，名次也来到了轿车总榜单的第5名。疾驰C级粗略销量暴涨，竟然的杀手锏照旧价钱。据悉，现在C 260 L的落地价基本在27、8万，终点于给出了大要11万元的优惠力度，是以2万台的销量也就无可厚非了。

享受优惠红利，大幅擢升销量名次的还有行家。遥念念昔时，行家帕萨特王人是售价2、30万的高档车，而如今，1.4T的最低配帕萨特，优惠后的裸车价只须13万掌握，以致没比行家自家的贵些许。而在空间和舒适肠方面，它又对同价位的新能源车酿成了碾压性的上风，卖得晴天然是事理之中。

位于榜单第9名的是，1.65万台的销量让它成为了3月份豪华中大型轿车的老迈。A6L粗略压过E级和5系，主要照旧价钱弥散有劝诱力。现在，2.0T低功率的A6L车型骨子裸车价仅30万出面，而它的老敌手价钱偏高，刚刚换代上市的全新5系由于外形猜想打算缘由，莫得得到消耗者的招供，初期的价钱也偏高，销量还处于低谷。

在SUV市集，新能源车的总揽地位要愈加夸张，前6名中的Model Y、宋PLUS、、元PLUS以及均为新能源车。毕竟环球依然意志到，由于电板叮属等原因，新能源SUV的实用性是要远远强于轿车的。

而在SUV榜单前6之中，只好这一个“异类”。3月份，疾驰GLC共卖出了19000台新车，比上个月提高了接近8000台，名轮换5。就跟前边的C级一样，GLC的热销主要照旧优惠力度加大了。现在，最低配的GLC 260 L的末端售价只须33万元掌握，就算有购置税、保障等额外用度，落地价钱也基本不会卓越40万。比较起前年刚上市时动辄50万的落地价，低廉了足足10万元不啻。

行家从头回到榜单之中令东说念主有些不测，3月份1.46万台的销量径直冲到了第9名的位置。要知说念，探岳在几年前的销量还可以，但最近两年咱们简直在榜单中看不到它的身影。更重要的是，流程多方查阅来看，探岳的优惠力度也莫得达到相称夸张的地步，最多便是免贸易险用度和贷款零利率。但即便如斯，探岳的销量照旧出现了彰着的高涨，咱们也只可推测是因为上汽行家正处于新老换代交替期，是以消耗者只可转投一汽-行家阵营。

位列榜单第15名的在3月份共卖出了11598台新车，比较1月份的销量反而着落了一些。之是以出现这么的情况，主要照旧因为在GLC大幅降价后，奥迪Q5L在价钱上的上风变得不再彰着。在价钱收支不大的情况下，消耗者显著更跋扈去选定车型更新、品牌招供度更高的疾驰GLC。关于奥迪来说，握紧鼓动A4L、Q5L这两款中型车的换代才是重要。

天然名义上D9击败了和五菱，成为了中国市集的MPV车型领军“东说念主物”。但流程通俗的数学经营就会发现，赛那+的销量相加，照旧要津先于腾势D9的，丰田真可谓是闷声发大财。

别克GL8在流程一段时候的低迷之后，在3月份回到了7400台成绩。原因很通俗，GL8优惠力度加大了。其实随和GL8的一又友应该知说念，4月底开幕的北京车展上，别克将会发布搭载插混系统的全新GL8与腾势D9正面交锋。为了幸免全新的插混GL8与本来的汽油GL8里面竞争，给老款降价清库存也算是料念念之内的。

我信服环球期待MEGA的销量依然一个月了，这款话题度拉满的MPV终于隆重揭晓了它在3月份的销量说明：3229台。看成一台勾通价55.98万的纯电MPV，月销量破3000实足是一个相称出色的成绩，毕竟此前同价位的极氪009，即使是最巅峰的月销量也不外是2000台出面。但要评释的是，MEGA在3月份委派的销量并弗成代表它的稳态数据，因为这款车早在前年11月份的广州车展上就罗致盲订了，后续又推迟过上市委派时候，是以3月份这3229台的销量其实是积压了3个多月的订单。的竟然实力到底若何，还得看接下来第二季度的说明。

总体来看，比亚迪在2月份掀翻的价钱战照确凿销量上得回了实打实的擢升，简直操纵了15万以内的新能源市集。而Model Y也相称猛，濒临无独有偶的敌手涓滴不慌。在汽油车市鸠合，豪华品牌开动展现我方的威力，毕竟新能源、新势力品牌声量再大，在许多东说念主心中也无法取代豪华品牌的地位。4月25日，两年一度的北京车展将会开幕，又有一大波新车行将发布上市，其中不乏理念念L6、比亚迪秦L这么的重磅产物，在售的车型濒临其后者的竞争例必还会持续降价。4月份的中国车市又会演出哪些剧情？让咱们静瞻念其变吧！