“智能驾驶行业还处于成前程程，安全是第一原则。一定要顺从交通限定，这是一个严肃的话题。”魏建军强调，“关于智驾时期而言，安全、好用是重中之重，这会让巨匠的驾车体验更任意，亦然长城汽车一直坚捏作念的事情。”

基于深度学习时期，长城汽车SEE模子杀青了感知、决议、规控等顺次的全链路一体化整合，通过输入数据对模子进行勾通考验，不再由限定界说驾驶步履，而是让模子像司机一样径直学习“何如开车”。

“直播便是要展示真确的实力，长城汽车从来不惧挑战，勇于直面用户。”

长城汽车董事长魏建军以全程视频直播的神色，展示长城汽车全场景NOA智能驾驶系统

昨日(6月30日)，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的神色，在重庆禁闭且复杂的路段上，真确的展示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统(以下简称：长城NOA系统)出色的时期实力。

重庆被誉为“山城”，以犬牙相制的地形和万般化的谈路着名远近，繁密的立交桥、陡峻的坡谈和急转弯，也对NOA系统测试带来了更严苛的考验。此次测试行程全长约35公里，卓越江北、南岸、渝中三大行政区，从禁闭的旅游交易区到复杂的立交桥，从拥挤的市中心到地下的“迷宫环谈”，挑战难度可想而知。

“智能驾驶行业还处于成前程程，安全是第一原则。为什么讲提拔、东谈主机共驾？因为当今还不具备全自动驾驶的功能。是以说一定要在安全的基础上，讲提拔驾驶。安全是咱们提拔驾驶的前提，安全第一。一定要顺从交通限定，这是一个严肃的话题。”魏建军强调，“关于智驾时期而言，安全、好用是重中之重，这会让巨匠的驾车体验更任意，亦然长城汽车一直坚捏作念的事情。”

在直播实测中，长城NOA系统比好意思驾驶教授娴熟的老司机，见效应付了万般复杂路况。而这一切，离不开长城汽车端到端大模子——SEE(安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience)。SEE杀青了感知、决议、规控等顺次的全链路一体化整合，基于深度学习时期，通过输入数据对模子进行勾通考验，不再由限定界说驾驶步履，而是让模子像司机一样径直学习“何如开车“。

动作重庆主城最大、最复杂的立交桥，盘龙立交桥包含5层、8个地方和20个匝谈。直播中不错看到，长城NOA系统见效提前识别匝谈路口，并精确蓄意行驶旅途。在车辆向右变谈由主路进入辅路的进程中，长城NOA系统及时监测右侧来车，有用把控安全距离，并选拔最合理的变谈时机。这一系列操作，将长城NOA系统在复杂交通条款下的选谈能力和旅途蓄意能力，展现的长篇大论。

当车辆驶入江面上的大桥时，面对桥面的岑岭期拥挤路况，长城NOA系统充分展现了灵巧的变谈政策和博弈能力，不仅能及时辰析交通流量、车辆位置，而况速即通过精确狡计，最终无缝完成高难度并线操作。此外，长城NOA系统还能及时更新路况信息，动态调理行驶政策，尽最大可能保捏运动行驶。

进入渝中区后，长城NOA系统濒临的挑战难度涓滴不减。渝中区有多数的窄小街谈和复杂的东谈主车混行路况，长城NOA系统在这段路程中发扬让东谈主目前一亮，不仅不错与前车灵活的保捏车距，在面对倏得出现的非活泼车和行东谈主时，也不错作念到贫瘠消散。

目田碑地下环谈，不仅极其窄小、灰暗，而况车谈符号也很吞吐，同期通讯信号也欠安。但即使在这样的不利路况下，长城NOA系统仍然粗糙准确识别路牌和红绿灯，并“脑补”生成车谈线，让车辆告成通过这一相同具有挑战性的路段。

长城NOA系统智闯重庆

从4月15日保定长城NOA智驾直播，到6月30日重庆直播，长城汽车不断向更高难度的智驾测试发起挑战，并真确地呈现给用户。事实上，“长城汽车在自动驾驶畛域仍是进入了十年，天然是一个切身的资格者，但仍是莫得十年前时期蹊径的印迹了，咱们发生了强大变化。”魏建军暗意，“面对东谈主工智能带来这样大的思象空间，咱们是救济自动驾驶，奋发在安全的基础上健康发展。”

“汽车是马拉松式产业，不是一时一事的，作念企业要有底线，这是不变的理念。”魏建军指出kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，“在往时三十多年的发展中，长城汽车扎塌实实的把事要作念真、作念实的气派是不变，对汽车的敬畏、对时期的追求亦然不变的。”(中国经济网记者 王跃跃；图片，直播截屏；视频，企业提供)