上半年，国内乘用车调回市集酿成“高位开局、逐级着落”的走势，触及32个品牌、66批次的4077203辆乘用车被调回，同比增长64.77%。

以系别来看，上半年，好意思系共5品牌琢磨调回乘用车1764253辆，占调回总量的43.27%，数目最多。日系触及品牌数目最多，共8个品牌琢磨调回乘用车1183164辆，占比29.02%。

以品牌来看，上半年，特斯拉是唯独调回数目卓著百万辆的品牌，其共分3批次调回了1632179辆乘用车。但值得恰当的是，特斯拉发布的3起调回，均是通过汽车而已升级(OTA)工夫为车辆免费升级软件，从而摒除隐患，实属“无感调回”。本田(包括传诵)、驰骋则因问题燃油泵而共计调回了803686辆乘用车。

据国度市集监督惩处总局颓势居品惩处中心数据，6月，国内乘用车调回限制“再下一个台阶”，共14个品牌琢磨调回乘用车133989辆，环比着落45.50%，成为上半年内最低点。

由此，上半年国内乘用车调回市集酿成了“高位开局、逐级着落”的走势。具体来看，2024年首月，乘用车调回限制以2550965辆的水平高位开局，是自2021年4月以来的调回新高；单月调回限制以致卓著2022上半年和2023上半年的举座调回数目。尔后，乘用车调回限制呈现逐级着落，2月-3月回落至40-50万辆水平，4-5月降至20-30万辆水平，6月再降至10-20万辆水平。

概括1-6月数据，2024上半年共调回触及32个品牌、66批次的4077203辆乘用车，同比增长64.77%。

以系别来看，上半年，好意思系和日系品牌调回数目均超百万辆；其中，好意思系共5品牌琢磨调回乘用车1764253辆，占调回总量的43.27%，数目最多。日系触及品牌数目最多，共8个品牌琢磨调回乘用车1183164辆，占比29.02%。

接下来，德国共4品牌琢磨调回乘用车843602辆，占比20.69%；同期，德系品牌调回频次居前，上半年共发起20批次调回。中国5品牌琢磨调回乘用车265506辆，占比6.51%。此外，瑞典、英国、韩国、意大利品牌调回数目均不及万辆，分歧为9675辆、5816辆、4232辆和955辆，占比各利己0.24%、0.14%、0.10%和0.02%。

聚焦具体品牌，上半年，仅有特斯拉1品牌发起过数目卓著100万辆的单起调回。1月，特斯拉发布了一说念限制超161.76万辆的调回，囊括了其在中国销售的入口、国产全部车系。同期，特斯拉亦然上半年唯独举座调回数目卓著百万辆的品牌，1-6月，其共分3批次调回了1632179辆乘用车。

特斯拉比年来频现大限制调回。在中国市集，2023年，特斯拉曾发起过超百万辆限制的调回案例，最终特斯拉2023年共分5批次调回了1112331辆乘用车。2022年，特斯拉分6批次共调回791502辆乘用车，是全年调回数目最多的品牌，亦然首个登顶年度调回榜单的电动车品牌。2021年，其也分6批次调回了543811辆乘用车。

但值得恰当的是，跟着汽车工夫、智能化的提高，汽车“调回”方式已发生了雄壮变化。上半年特斯拉发布的3起调回，均是通过汽车而已升级(OTA)工夫为车辆免费升级软件，从而摒除隐患，实属“无感调回”。

本年上半年，包含本田、传诵、理念品牌在内的本田系调回限制紧随自后，其共分3批次调回了928824辆乘用车。值得恰当的是，其中520624辆的调回原因是车辆安装了问题燃油泵；此外，上半年，驰骋和传诵也因疏浚问题各自调回了283060辆和12辆乘用车。

自2019年起，由电装问题燃油泵引起的调回频发，一度成为乘用车调回市集的焦点。2020年，国内有多达2741469辆乘用车因该问题被调回，占全年调回总量的41.40%。2023年8月，又有314746辆乘用车因问题燃油泵而被调回。本年1-6月，因该问题调回的乘用车数目则达到803686辆。

本年上半年，驰骋的调回还是经常，前6个月中，驰骋仅有5月莫得发布调回。最终，其在上半年共发起了8起调回，调回频次居首；琢磨调回乘用车788988辆，调回限制排在第3位。(中国经济网记者 郭跃)

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