尽管2月遇冷，但并未影响车市一季度呈现开门红。4月9日，乘用车市集信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据浮现，本年一季度乘用车累计零卖量达482.9万辆，同比增长13.1%。其中，出口量更交出增长超三成的得益单。不外，在价钱战肖似耗尽者对以旧换新计策的预期，车市耗尽端仍有不雅望神志，为此乘联会将3月定调为慢热型启动。

　　批零均呈两位数增长

　　来自乘联会的数据浮现，本年一季度国内乘用车产量为549.4万辆，同比增长6.4%；零卖量为482.9万辆，同比增长13.1%。乘联会文书长崔东树暗示：“本年一季度车市零卖基本完毕预期中的开门红走势。”

　　本年一季度，国内车市颤动上扬。客岁底，车企及经销商的一波优惠促销提前“透支”销量，本年1月乘用车市集零卖销量为203.5万辆，同比增长57.4%，但环比下滑13.9%。其中，自主、结伴、豪华三大品牌板块均出现环比两位数下滑，让本年车市“低位”开局。随后，车市开打价钱战并肖似春节效应，导致本年2月车市合座遇冷，批零环比与同比均出现两位数下滑。

　　阅历销量环比两连降后，本年3月车市运转走出上扬弧线。数据浮现，本年3月乘用车市集零卖168.7万辆，同比增长6%，环比增长52.8%；厂商批发量为218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68%。

　　从各板块来看，自主品牌回暖最为光显。数据浮现，本年3月自主品牌零卖量为93万辆，同比增长19%，环比增长51%。同期，自主品牌国内零卖份额为54.8%，同比增长6个百分点。乘联会关联正经东说念主暗示，自主品牌在新能源市集和出口市集获取光显增量，头部传统车企转型升级阐发优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉祥汽车、长安汽车等传统车企品牌份额擢升光显。

　　3月市集慢热启动

　　“3月车市销量同环比均高增长的迫切原因是春节身分带来的节后耗尽规复。”崔东树暗示，春节后的价钱战速即升温，随之酿成光显的耗尽不雅望，加之对部分新车的关注及对以旧换新计策的预期，3月车市呈现慢热型启动。

　　比较客岁，本年的车市价钱战愈加蛮横。春节事后，比亚迪选拔让“荣耀”车型组团下场掀翻车市价钱战，随后多家车企跟进。过问3月，东风奕派、北京当代、广汽丰田等通过推出新款车型的状貌下调售价，岚图、奇瑞等则是班师通过推出置换补贴，缩小耗尽者购车门槛。在中国汽车通顺协会产业互助部副文书长樊宇看来，本年3月多家品牌推出降价促销标准，在一定过程上拉动耗尽者需求。但新车价钱的频频波动也让部分耗尽者出现不雅望神志。“本年3月车企及经销商的促销行为肖似新车上市勾引耗尽者进店看车，但成交率却呈现下落现象。”樊宇暗示。

　　此外，本年3月国务院印发《激动大范畴身手更新和耗尽品以旧换新步履有贪图》（以下简称《步履有贪图》）中明确提到，宝石中央财政和处所政府联动撑持耗尽品以旧换新，通过中央财政安排的节能减排补助资金撑持适宜条目的汽车以旧换新。《步履有贪图》落地前，也让不少耗尽者持币不雅望。国度统计局青岛拜访队近期对全市327名住户开展的专题调研后果浮现，青岛市家用汽车以旧换新后劲较大，《步履有贪图》对汽车以旧换新起到提鼎沸用。其中，《步履有贪图》的出台促使33.6%的住户擢升购车意愿，45%的住户持不雅望派头，恭候进一步出台提拔计策。

　　关于本年4月的车市走向，乘联会给出“市集耗尽和蔼将被逐渐激勉”的判断。“近期小米汽车上市、新一轮关联车型价钱退换以及4月新车型过问密集发布期，市集耗尽和蔼将逐渐被激勉。”崔东树暗示，同期本年北京车展规复举办，同期肖似各地促耗尽计策的践诺，必将成为激动国内汽车耗尽的催化剂和触发点。车展订单阐发将是判断市集行情冷暖的迫切“风向标”。

　　出口成为新动能

　　车市逐渐回暖下，汽车出口正成为拉动车市上扬的迫切握手。

　　数据浮现，本年一季度乘用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创历史最高月度出口量记载。

　　从细分板块看，本年3月自主品牌乘用车出口达34.1万辆，同比增长33%，环比增长37%。自主品牌出口量的增长离不开新能源汽车的孝敬。数据浮现，本年3月新能源乘用车出口量达12万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。乘联会关联正经东说念主暗示：“越来越多中国新能源汽车品牌走放洋门，在国际市集的招供度也陆续擢升。”

　　除自主品牌外，国内汽车出口擢升中的另一大亮点来自跨国车企。数据浮现，本年3月结伴与豪华品牌乘用车出口量为6.5万辆，同比增长110%。现在，将中国行为迫切的返销坐褥基地，已成为越来越多跨国车企的选拔。

　　2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署纯电动车名目投资条约。2019年11月，特斯拉上海超等工场过问试点坐褥。该座工场坐褥的车型不仅拜托中国市集，也担负起国际市集的拜托任务。本年3月，在新能源汽车出口名次前十位车企中，特斯拉位居第二位，出口量达2.67万辆。不仅特斯拉，smart、起亚、广汽本田等品牌也将部分国产车型返销国际市集。在外界看来，广宽跨国车企选拔将中国行为坐褥基地的背后，与资本不无干系。一份来自法国汽车零部件供应商的文书浮现，中国汽车制造商坐褥同类型电动汽车的资本比欧洲汽车制造商低1万欧元，资本上风物显。

　　事实上，中国汽车的出口量正逐年擢升。据统计，2021年中国汽车出口量达219万辆，同比增长102%；客岁中国汽车出口量达522万辆。“中国汽车产业链韧性较强，在群众的相对竞争力快速增长，这是中国汽车群众化的中枢驱能源。”崔东树暗示，出海将成为改日十年汽车产业的一个爆发点。