央广网西宁4月29日音问（记者汪晓青 实习生鲍娜好）1984年5月1日，青藏铁路西格段隆重干涉运营。时光急促40载，历经从无到有、从弱到强的转化，兑现由“绿皮车”到“红皮车”，再到如今“恢复号”的升级，这段816.5公里的里程，见证了深广铁路东说念主的付出和坚捏，也承载着高原铁路的发展故事。近日，记者走进中国铁路青藏集团有限公司，凝听西格段通畅启动40周年背后的故事。

40年的铁路发展，餐饮的变化是一个很直不雅的物证。自青藏铁路西格段通车以来，列车上的餐食不停更新升级，发生了天崩地裂的变化。

“西格段刚通车时，列车都是清一色的‘绿皮车’，其时密封性不好，总有沙尘进到车内，用的雪柜亦然用冰块制冷的‘土雪柜’，当空调列车接踵出现后，餐车的建造表率全体有了变化，‘土雪柜’形成了电雪柜，也有了油烟机，各方面条款改善了不少。”西宁客运段的厨师武建刚共享说念。

一张张珍稀的相片，是记载铁路不停兑现跳跃式发展的最佳评释。西宁客运段餐车责任主说念主员郝宝君36年乘务责任资格被“会谈话的相片”记载，八部相机，30余万张相片，他用一张张相片阐述着期间的发展和铁路运载的变迁。

58岁的李中石，是西宁机务段整备车间的别称高档技师，40年前，刚参加责任仅一年的他参与了西格段通畅仪式，他的东说念主生轨迹与西格段发展有了不行分割的印章。在34年的责任糊口中，李中石先后查验惩处过的内燃机车型号达10余种。跟着机车越来越先进，部件褂讪性也更高，而各式检测珍摄建造也越来越皆全。现在，当机车入库通过检测棚时，李中石和共事就能获胜从电脑上准确摄取机车检测信息，在大幅度升迁机车历练整备责任成果的同期，也裁汰了员工服务强度。

“月月穿新鞋，天天走老路。”这句铁路员工间的玩笑，是铁路工务系统最要紧的岗亭之一——巡说念工的信得过写真。巡说念工照旧在走漏维修爱护中占据着要紧地位，承担着铁路走漏巡养任务，涂述强即是其中的别称。“其时咱们每天平均要走20公里路，责任环境很贫困，包袱很要紧。”涂述强告诉记者，一年四季，无论日夜照旧严寒炎夏，他们都是风雨无阻奋战在铁道路上，成为铁路最赤忱的安全卫士。如今，巡说念工这个岗亭跟着机械建造和智能化操作系统的上线而退出了历史舞台。

“参加责任以后，只好是和责任联系的东西，我都会保藏起来。”40年前，徐超成为别称铁路员工，与西格线共同走过40载。从工务养路工干起，长期担任运转车长，奔跑于西格线上。在繁密保藏品中，徐超最心爱的是与铁路关联的老物件，邮票、首日封和不同期期的火车票，记载着他在西格线上艰深过的40年光景，也见证着铁路发展的印章。

一段段回忆，一张张相片，一件件藏品，这些鲜美的负责记挂，镌刻在了每一位铁路责任者的脑海中，印刻着高原铁路发展的故事，成为时光长河里不散的印章。